Stand der Wissenschaft und Technik
Anderweitige F+E Ansätze und Abgrenzungen
Radnabenantriebe waren in der Vergangenheit bereits mehrfach Gegenstand von Forschungsvorhaben und Prototypen. Es wurden dabei auch Demonstratorfahrzeuge ohne mechanische Bremse an der angetriebenen Achse vorgestellt. Der Verzicht hatte dort lediglich das Ziel, den mit der Integration eines Bremssystems in einen Radnabenantrieb verbundenen erheblichen Aufwand zu vermeiden. Die in diesem Zusammenhang umgesetzten, rein-elektrischen Bremssysteme erfüllen daher nicht die hier beschriebenen, hohen technologischen Anforderungen, weshalb die jeweiligen Fahrzeuge auch keine Straßenzulassung aufweisen und ein Serieneinsatz bisher nicht realisiert wurde.
Qualifikationen und Kompetenz
Im Projekt war durch die Beteiligung von einem OEM, einem Automobilzulieferer und einem Forschungsinstitut die komplette Wertschöpfungskette im Bereich automobiler Komponenten repräsentiert. Hierdurch wurde sichergestellt, dass bei allen Forschungsfragen im Projekt die Anforderungen des Anwenders bzw. Endkunden berücksichtigt werden.
Mit der Ford Werke GmbH war ein Partner im Konsortium vertreten, der sowohl die Systemanforderungen hinsichtlich Kundenanforderungen im Serieneinsatz bewerten kann, als auch umfangreiche Erfahrungen im Aufbau von Versuchsfahrzeugen aufweist. Vitesco Technologies GmbH weist im Bereich der Entwicklung von Bremswiderständen für Elektrofahrzeuganwendungen langjährige Erfahrung auf, die durch verschiedene Projekte und die Umsetzung von Demonstratoren belegt sind. Das Institut für Antriebssysteme und Leistungselektronik (IAL) der Leibniz Universität Hannover deckt die für die Entwicklung notwendigen Kompetenzen speziell hinsichtlich der Leistungselektronik und Regelung sowie deren Zusammenspiel mit dem Antriebssystem ab.
